Definizione di asfalto

Solida miscela di idrocarburi e minerali utilizzati per pavimentare strade e strade e tetti impermeabili

Le sue caratteristiche fisiche più straordinarie sono la viscosità, la sua appiccicosità e il suo intenso colore nero ; e come abbiamo detto all'inizio, il suo uso primario è dato come legante nelle miscele di asfalto su richiesta della costruzione di strade, autostrade e autostrade, poiché è in grado di unire frammenti di vari materiali e dare coesione all'insieme attraverso trasformazioni nella propria massa che dà origine all'origine di nuovi composti.

Il componente principale dell'asfalto è il bitume, noto anche come bitume, il bitume è la frazione residua, cioè il fondo che rimane dopo la distillazione frazionata di olio, è la parte più pesante e ha il punto di ebollizione più alto interrompere il processo. Sebbene siano comunemente confusi e utilizzino i termini in modo intercambiabile, il bitume non deve essere confuso con l'asfalto, poiché quest'ultimo è una miscela di bitume e minerali.

Inoltre, l'asfalto è un materiale presente nella composizione del petrolio greggio.

Origine del termine

L'origine del termine deriva dal Lago Asfaltities (il Mar Morto) nel bacino del fiume Giordano dove la sua presenza è predominante.

Ma oltre al menzionato Lago, l'asfalto, in uno stato totalmente naturale, è possibile trovarlo nelle lagune di alcuni bacini petroliferi che formano una complessa miscela di idrocarburi solidi, come nel caso del Lago Guanoco, in Venezuela, il più in tutto il mondo con una superficie di quattro chilometri quadrati e 75 milioni di barili di asfalto naturale. Un altro lago simile che segue per importanza è quello di La Brea sull'isola di Trinidad .

Sebbene sia facile ottenerlo e in termini di qualità, l'asfalto naturale non ha avuto concorrenza, per lungo tempo e, a causa di una rigorosa questione economica, non viene sfruttato ma ottenuto nelle raffinerie di petrolio come sottoprodotto.

Tra gli usi dell'asfalto, ce ne sono due molto importanti, da un lato, come abbiamo detto, per la costruzione di marciapiedi stradali e autostradali, grazie alle sue caratteristiche aderenti, coesive e altamente resistenti che gli consentono di ricevere carichi significativi e permanenti. E anche come impermeabilizzazione del tetto, ad esempio, poiché è molto poco sensibile all'umidità e fornisce risultati efficaci contro l'azione dell'acqua che viene dalle piogge.

Vantaggi dell'asfalto su autostrade e strade

Quasi tutte le strade e le autostrade di tutto il mondo sono fatte di asfalto poiché è un materiale che grazie alla sua composizione offre una buona resistenza allo sforzo, è aderente e impermeabile.

In ogni caso è ideale favorire il transito di veicoli e camion, tra gli altri; nel caso di quest'ultimo, che vanta un volume e un peso maggiori di quello delle automobili, che aumenta anche con il carico che trasportano, la guida su asfalto ne beneficia dell'aderenza delle gomme, mentre è conveniente anche per chi gestisce autostrade perché la forza che questo materiale deve resistere a qualsiasi sforzo è l'ideale dato che i camion ovviamente producono un'usura molto maggiore sulle autostrade rispetto a quella generata da veicoli o motocicli.

Un altro vantaggio che menzioniamo e che non possiamo ignorare è l'impermeabilità che l'asfalto presenta e che lo rende un materiale molto sicuro per poter circolare su di esso nei giorni di pioggia. Sebbene si raccomanda sempre cautela agli automobilisti nei giorni di pioggia per evitare problemi di slittamento o di non frenata, è una realtà che le strade asfaltate offrono una maggiore sicurezza in questo senso rispetto ad altri che non sono composti da questo materiale.

D'altra parte, le strade che l'asfalto non ha ancora raggiunto per vari motivi e che sono fatte di sabbia o terra, sono spesso tagliate o inutili quando si verificano forti piogge. È davvero impossibile guidare su una strada sterrata allagata per un veicolo poiché è molto probabile che rimanga bloccato.

Sull'asfalto delle strade o delle autostrade, di solito vengono dipinti vari segni per gli automobilisti come spesse strisce bianche verticali che hanno la missione di indicare che devono circolare e attraversare il pedone e, per caso, l'auto deve fermarsi dietro di loro .

Anche la divisione delle rotaie è dipinta su di esse, anche in bianco.

Sui percorsi a doppia corsia, è dipinto di giallo per indicare che le auto non possono attraversare le corsie perché è pericoloso poiché non c'è piena visibilità sull'altro lato per confermare che nessuna auto proviene dalla parte anteriore.